Desde la ingeniería vial, además de diseños adecuados y de mantenimiento oportuno, la seguridad depende del cumplimiento de las normas de tránsito y de conductas responsables de quienes usamos las vías.
Por Jorge Timaná Rojas. 02 junio, 2026. Publicado en diario Correo, el domingo 31 de mayo 2026La crisis de seguridad vial que enfrenta nuestra región no es nueva. Las cifras de mortalidad y lesiones graves por siniestros viales siguen siendo de las más altas del interior del país.
Desde la ingeniería vial, además de diseños adecuados y de mantenimiento oportuno, la seguridad depende del cumplimiento de las normas de tránsito y de conductas responsables de quienes usamos las vías. En el país y en Piura, las estadísticas muestran que el factor humano está asociado principalmente al exceso de velocidad y a la desobediencia de las señales de tránsito.
Existe un principio básico en el sistema vial: durante la conducción, los conductores actúan según su expectativa, respondiendo a eventos de manera predecible y exitosa. Bajo esa premisa se diseñan carreteras y vías urbanas que consideran tiempos adecuados de reacción y velocidades compatibles con una conducción segura.
Por ello, respetar los límites de velocidad es fundamental. En zonas urbanas, donde el peatón es el usuario más vulnerable, la evidencia internacional señala que el riesgo de muerte en un atropello no supera el 10 % a una velocidad de 30 km/h, pero aumenta dramáticamente hasta 50 % a 50 km/h. Debido a ello, desde 2022 el Ministerio de Transportes y Comunicaciones estableció como límite máximo 30 km/h en calles y jirones, así como en zonas escolares, comerciales y hospitales; y estableció severas sanciones económicas por incumplimiento.
Sin embargo, la seguridad vial no mejorará únicamente con más multas o mayor control policial. Mejorará cuando se comprenda que respetar las normas salva vidas. Además de mejorar la señalización, optimizar semáforos y recuperar espacios peatonales.
